Притормаживает в режиме Full HD (1920x1080) - 10 кадров в секунду, да и соотношение сторон при этом почему то всего 4/3. Когда переключил на HD (1280x720) обзор стал шире раза в 1,5, реально стало видно в кадре кусочек левой и правой стойки лобового, тормоза пропали. Качество при этом очень хорошее что днем, что ночью (при искусственном освещении)
Так что самое главное при покупке померяйте именно на своем авто, и своем положении за рулем, ну козырьки от солнца смотрите что бы не цеплял.
Если все нормально, советую брать.
Обновлю: Надо четко выставлять чувствительность датчика удара, а то при сильной тряске срабатывает и сохраняет ролики забивая карту, и потом поверх уже не пишет.
- Есть кнопка записи отдельного ролика (защита от перезаписи файла), Так же датчик удара с 3-мя степенями чувствительности, т.е. если хотите сохранить ролик достаточно просто дать щелбана по корпусу, и ролик запишется.
- Карточка 8 Гб в комплекте.
- Не мешает открывать солнцезащитные козырьки (Hyundai Getz).
- Можно настроить чтобы экран выключался через 1 минуту после включения, не мешает пользоваться зеркалом, особенно в темное время суток, при этом вверху зеркала горит неяркий диод - значит запись идет.
- Провода хватило чтобы протянуть под обшивкой стекла, под торпедой и центральным тоннелем к прикуривателю (который около ручника)
- Запитал параллельно прикуривателю, т.е. теперь регистратор сам стартует когда включаю зажигание и начинает запись, отключается тоже сам. Никакого участия в его работе не принимаю вообще, главное правильно все настроить.
- Установка стелс, вокруг гопота, а стекла еще на месте))
- Некоторые пункты меню переведены коряво, но интуитивно все понятно.
- Не совсем продумано расположение объектива зеркала, т.к. его приходится "выгибать" влево-вниз до упора, чтобы снимал весь обзор лобового стекла от стойки до стойки. Т.о. не подойдет тем кто любит ездить "подбородком в руль упершись" (этим девушки грешат многие из-за коротких ножек =)) хотя и парней видел неоднократно), т.к. при таком положении зеркало надо еще больше на себя поворачивать, а хода объектива уже не хватит чтобы снимать дорогу.