Как для меня (живу в деревушке, до ближайшей цивилизации 2-5 км), то отличное средство передвижения на относительно небольшие (5-20 км) расстояния до магаза (надо прикупить корзинку на багажник), авто (доехал, сложил вел в багажник, поехал дальше на машине) или электрички, да и просто покатушек по окрестностям.
И надо понимать, что это не найнер - не ждите от него скорости, повышенной устойчивости и хорошего наката, это добротная раскладушка с моторчиком - у нее совсем другие задачи.
Ну а в моем случае, еще и офигенный способ физической реабилитации после вынужденного длительного диванно-кресельного образа жизни + забыл о тратах на такси и бензин )))
1. Компактный - в сложенном виде помещается в багажник без проблем
2. Нормально собран - руль не шатается (как многие жалуются), не скрипит, не дребезжит. Возможно это заслуга "прямых рук" продавца
3. Думаю, свои 40 км на одном заряде он пройдет - после 18 км провоза моих 85 кг по пересеченной местности с затяжными подъемами/спусками в основном "на ручке", индикатор заряда на половине с попытками прыгнуть на 75%.
4. Тяга вполне устраивает - крутить педали реальная необходимость была только пару раз с середины затяжных и достаточно крутых (угол не скажу, но прилично) подъемов
5. На одних педалях едет легко - соотношение звезд и небольшие колеса исключают большую нагрузку
1. Боюсь, для людей выше 175 см будет некомфортен - придется ездить без выпрямления ноги или на пятках и без нормальной опоры на руль
2. Однозначно требует амортизирующего подседельного штыря или мягкого седла - любая трещина или ямка на дороге будет ощущаться промежностью. Смягчать за счет ног не получится из-за особенностей посадки (см. п.1). По итогу за несколько дней подобрал оптимальные положения седла/руля и теперь почти все норм
3. В режиме ассистента постоянно надо крутить педали, иначе накат "гасится" выключением движка через перу секунд, но это, похоже, особенность всех электровелов
4. Смущает нагрев зарядного (до около 40С), но выяснилось, что это нормально
