Клиренс. Его нет. Под максимально допустимым весом (100 кг) - его вообще нет. Цепляет даже на съездах с тротуара на дорогу, на "утопленных" бордюрах. О "переехать лежачий полицейский" речи даже не идёт. Огромный минус - ехать и постоянно внимательно мониторить перед собой дорогу на предмет мельчайших неровностей/ям/перепадов рельефа. Накат. Он отсутствует. Теста ради при одинаковых условиях стартовал на Эйре и самокате на полиуретановых колёсах. Полиуретан финиширует в 5 (пять!) раз дольше, чем Эйр. В принципе, если для похудеть - отличный вариант. Для быстро прокатиться с минимальными нагрузками - не вариант. Снял колёса, смазал - не помогло. Заднее крыло. Алё, дизайнер и проектировщик этого чуда инженерной мысли - вы в курсе, что с неба иногда падает жидкая вода? Дождь называется...Так вот - заднее крыло, спроектированное вами - оно только для тормозить, защиты от брызг ни-ка-кой. По колено ноги будут в грязи. Вопрос решён проколхозиванием брызговика с одного известного иностранного сайта. Спасает. Эргономика. Тут индивидуально, но у моим ростом у меня затекает опорная нога. Толи ноги неудачные, толи вес, это пока не ясно.